Rali fotó- és hírblog

Videó - Hóautózás a Bükkben

2012-02-16T11:05:00.005+01:00

gabika07 video

Fotók - Érdi Rallye Team sajtótájékoztató

2012-02-09T09:47:00.003+01:00

Best of 2011

2012-01-07T15:18:00.000+01:00

Tänak Fiesta WRC-ben

2011-10-25T22:29:00.005+02:00

A Ford igazgatója Malcolm Wilson szerint a fiatal észt tehetség készen áll arra, hogy jövőre egy Ford Fiesta RS WRC-vel vágjon neki a rali vb-nek.

Ott a felkészülést már az idén megkezdi, ugyanis a két hét múlva esedékes Wales Ralin ezzel az autóval áll rajthoz.

„Hosszú távú terveim része.” – kezdte mondandóját Malcolm, aki a pletykák szerint 5 éves szerződést kötött Ott-tal. „Idén úgy gondoltuk, hogy nem árt, ha a S2000-s autóval szerez egy kis rutint, mielőtt beül egy WRC-be.”

Tänak a 2011-es S2000-s bajnoki címre esélyesek közül kizárta magát azzal, hogy a hétvégi spanyol futam első napján kiesett. Wilson azonban úgy gondolja, ha összeszedi magát az első hatban benne lehet az év utolsó versenyén Walesben.

„Nem titok, hogy jövőre a legjobb hat közé várom Ottot, de nem szeretném, ha ez még véletlenül is tovább nehezítené a dolgát.” – árulta el a Ford feje.

Fotók - B.A.Z. Sprint - Sáta

2011-10-24T15:12:00.002+02:00

„Shakedown kvalifikáció”?

2011-09-26T22:44:00.002+02:00

Az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) csütörtöki szingapúri ülésén elfogadott egy újabb szabályozást, miszerint 2012-től a murvás versenyeken bevezetik a „shakedown kvalifikációt”.

A szabály az egyes és kettes prioritással rendelkező versenyzőkre egyaránt érvényes lesz.

Az FIA tervei szerint mindenki szabadon tesztelhet majd egy két órás intervallumban, viszont kettőnél többször senki nem járhatja be a „kvalifikáló szakaszt”.

A pilóták a bajnokság állásának megfelelő sorrendben indulva kapnának egy kvalifikációs kört.

A szakasz időket figyelembe véve az egyes és kettes prioritással rendelkező párosok (a leggyorsabbtól a legutolsóig) kiválaszthatják rajtpozíciójukat. Azon versenyzők, akik nem teljesítik a kvalifikációs kört csak utólag dönthetnek rajtpozíciójukról.

Az ezt követő napokon az egyes és kettes prioritású versenyzők a mindenkori (összetett) állással fordított sorrendben folytathatják a versenyt.

A Világtanács azt is bejelentette, hogy a jövő évben a szuperrali lehetősége valószínűleg nem lesz minden versenyen elérhető.

Az FIA hozzátette még, hogy a rali vb szervezői 2012. január 1-től engedélyezhetik a verseny újrakezdését az esetlegesen már kiesett autókkal.

Mivel a WRC újabb piacokat keres, szükség van a rugalmasabb megközelítésre annak érdekében, hogy a legteljesebb mértékben illeszkedjenek a helyi infrastruktúrához.

Végleges a 2012-es vb naptár

2011-09-26T16:11:00.004+02:00

Az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) múlt heti szingapúri ülésén hozta meg végleges döntését a jövő évi rali vb versenynaptárt illetően.

Az FIA kissé megkavarta a naptárat és néhány verseny nem a megszokott időpontban kapott helyet a sorban.

A szezont januárban kezdheti a WRC mezőnye 80. alkalommal Monte-Carlo hegyei között, aztán jön csak a megszokott svéd, ill. mexikói futam. Az új-zélandiak és a britek most elsőbbséget élvezhetnek, hiszen már júniusban utazhatnak a kenguruk földjére, és Walesben esélyük van arra, hogy nem fogja eső áztatni őket.

A 2012-es naptár tehát a következő:

Január 17-22: Rallye Monte-Carlo (PWRC / SWRC)

Február 09-12: Rally Sweden (SWRC)

Március 08-11: Rally Mexico (PWRC)

Március 29 – Április 01: Rally Portugal (SWRC)

Április 27-29: Rally Argentina (PWRC)

Május 25-27: Acropolis Rally (PWRC)

Június 22-24: Rally of New Zealand (PWRC / SWRC)

Augusztus 02-05: Rally Finland (SWRC)

Augusztus 24-26: Rallye Deutschland (PWRC)

Szeptember 13-16: Rally of Great Britain (SWRC)

Október 04-07: Rallye de France - Alsace (SWRC)

Október 18-21: Rally d’Italia (PWRC)

November 01-04: Rally de España (PWRC / SWRC)

Fotók - B.A.Z. Sprint - Szemere

2011-09-19T19:38:00.001+02:00

Novikov nem aprózta el

2011-09-16T20:44:00.001+02:00

A hétvégi Ausztrál Ralin a csupán 20 esztendős orosz pilóta háromszor szorult mentésre.

Kezdte egyből a shakedown rajtjától pár száz méterre, ahol kicsúszott és felütötte a Fiesta WRC orrát egy tuskóban.

Aztán másnap a hetedik gyorson szűkre vett egy balost, korrigált, majd elúszott az autó hátulja és az útmenti susnyásban kötött ki, ahonnan saját erőből nem tudott kijönni.

De ennyivel nem elégedett meg és a záró napon pontot tett az ügy végére.

Az ok annyi volt, hogy az itinerbe rosszul írták fel a kanyart. Az utolsó esés után Evgeny elmondta, hogy az itinerben „sima bal” szerepelt, viszont a kanyar szűkült, és hát a vége az lett, hogy lecsúsztak az útról és 4 méter magasan repülve a levegőben a Ford hátuljával eltaláltak egy fát.

video by wrc.com

Az eset után mindketten sértetlenül szálltak ki az autóból, viszont a Ford nem lehet túl boldog, mivel Henning Solberg is kipróbálta a bukfencet az új WRC-vel a kenguruk földjén.

Első IRC versenyünk

2011-09-16T12:51:00.006+02:00

Avagy 45. Canon Mecsek Rally.

Azt hittem vegyesebb érzelmekkel nem lehet versenyt zárni, mint a legutóbbi Német Rali. Igenis lehet.
Sajnos most a verseny shakedownjáról lemaradtunk, nem úgy, mint a partner rallysport.hu Szántó Fricivel a főszerepben, akik elképesztő módon mindenhol ott tudnak lenni. De pénteken bepótoltuk az elmaradást, együttes erővel támadtuk meg Pécset, ha jobban tetszik a Mecseket.

A verseny előtt úgy látszott mindent elrendeztünk. De mégsem. Péntek reggel 6:07-kor busszal Budapest felé tartva az M3-on megcsörrent a telefon. Jordan az. „Mé’ nem alszol?” – kérdeztem. „Van egy kis gond.” – mondta. A kis gond annyi volt, hogy a tervezettnél csak később tudtunk Pécsre indulni, mivel egy csomagra vártunk a Prodrive-tól. Michna Ottó Korda Eriktől bérelt Subaru Impreza S12b WRC-jében előző nap tönkrement egy szenzor, ami nélkül nincs rajtprogram. Ezt kellett leszállítanunk, ami miatt csúszott a program.

Az érkezés után lebonyolítottuk médiás teendőinket és a szervizparkba látogattunk. Mondanom sem kell hirtelen nem Magyarországon éreztem magam a gyáriak láttán. Jó érzés volt megtapasztalni a nem mindennapi látványt, hát még megörökíteni...

Gyorsan elröppent a délután és már a Pláza parkolójában szagoltuk a gumifüstöt. Látszott, hogy a külföldi pilóták nincsenek ehhez a sok gumihoz hozzászokva, a magyarok itt egy hajszálnyit rutinosabban tekerték a kormányt.
Számomra kissé fura volt az a nézői passzivitás, ami a prológon érződött, a speaker hangját és néhány elvétett kürtszót lehetett hallani, és annak ellenére, hogy a végére fokozódott a hangulat, úgy tűnt a többség mégis vigyázott a hangszálaira. Aki volt már vb-n vagy IRC-n tudja miről beszélek. Sokat nem hallhatnak a külvilágból, de tudnak ezek a fiúk, megérdemlik a biztatást.
Jah, köszönjük a tűzijátékot!

Hosszúra sikerült a nap, és az internet lassúsága miatt az utolsó frissítést Jordan már reggel eszközölte, de belefért, mivel nem kellett korán kelni.
Az igazság az, hogy általában előző este megtervezzük a következő napot, most azonban egész hétvégén nem voltunk a szervezés mesterfokán. Valószínű a fáradtságnak köszönhető, mivel a Gabika - Jordan páros szinte félóránként összekapott valamin.

Nah, de inkább ralizzunk! Az MGR Sportfoto – Rallysport – Rallyheart alakulat szombaton kezdésnek az orfűi parkolót választotta, én viszont izgalmasabb hely reményében nekimentem a rajt melletti dombnak.
Már felfelében beszóltak. De ezt megszokhattam; a kedves magyar „rali szerető” közönségben minden egyes versenyen akad olyan, akinek (számomra érthetetlen módon) bántja a csőrét a „fotós”. Oké, lenyeltem. Az 5-ös kategória után elindultam lefelé. A helyemet kerestem amikor valaki újra beszólt és elkezdett szotyival dobálni. Ez már nem ment le a torkomon, de a 2 perces magasröptű beszélgetésünk során egyszerűen nem jöttem rá, hogy egészen pontosan a mellényen a varrás iránya vagy a táska lógó pántja nem tetszett neki, netalántán a mecseki erős szélben már nem tartott kellően a frizurám. De hát a jó öreg alkohol igazán keménnyé és elszánttá teszi az embert… Végül azt javasoltam csináljuk mindketten azt, amiért itt vagyunk; ő igyon és meg fotózok.
Szerencsére lejjebb vérbeli fanokkal is találkoztam, akik szívükből szurkoltak és visszahozták az igazi ralis hangulatot.

Ha tetszik a fotó csak kattints és szavazz rá Facebookon!

Aznap még ellátogattunk a kisvaszari elágba, ahol a cseh Kopecky olyan tempóval fordult el, hogy a karóktól kezdve a médiásokig mindent kicentizett, szóval igazi gyári pilóta módjára. Gyönyörű volt. Nem kevésbé a felhordásos orfűi elágban Bouffier kopp-kereszt fordulója a 6-os gyorson a Peugeotval. Ott szó szerint leestek az állak, sokan összenéztünk, hogy ezt hogyan szedte össze…? :)
Ha megnézzük az időeredményeket hazánk fiainak sem kellett szégyenkezniük. Igaz, hogy ők sokkal jobb pályaismerettel rendelkeztek, viszont a legnagyobb különbség, ill. hátrányuk az, hogy az ő hátuk mögött bizony nincs gyári támogatás, és csupán pár száz kilométert ülnek versenyautóban egy évben, nem 40.000-t, a fiatal tehetségekkel szemben.
Turán Firci a hibáig összetettben az 5. helyen állt +26.8 másodperccel lemaradva az elsőtől. És bizonyára Janika sem szed össze több mint 5 perc hátrányt, ha az első 4 gyorson nem csak 2 kerék hajt.
Apropó Turán. Sok volt, az tény. De! Közismert, hogy a raliautók igencsak nagy rendetlenséget hagynak maguk után így rendezők és a tulaj részéről érthető, hogy meg szeretnék óvni a környezetet, és az erre fordítható összeg nyilván véges, de az is biztos, hogy ha ahelyett az öles bükkfa rönk helyett egy gumi (ahogy máshol is láttuk) vagy egy bála hevert volna a belső íven nagy eséllyel mindenki boldogabb lett volna miután Friciék ötödikben elfordultak abban a jobbosban.

video by tondahuska

Na de nem alszunk nyugodtan, ha a szombat így ér véget. Kellett még az az incidens a nap végére, hogy teljes legyen a kép. Bizonyára mindenki hallott a Turis kanyarnál történt összetűzésről… Gabikával pont azon a szakaszon kóvályogtunk, és a rendőrség épp akkor vezette el a gyengébbnek bizonyult erős embert, amikor odaértünk. Nagyon szomorú, hogy egy ilyen esemény miatt kell megszakítani egy sokmilliós rangos sporteseményt. Az ’I’-re a pontot viszont az állami TV csatorna tette fel, amikor egyik munkatársuk megkérte Gabikát, hogy rögzítse az eseményeket, ami majd bekerül a hírekbe. Valószínű csak az én fejembe nem fér bele, hogy hogyan lehet nagyobb hírértéke egy Mecsek Ralin történt pitiáner „verekedésnek” attól, hogy először látogat kishazánkba az IRC mezőnye a Canon 45. Mecsek Rallye keretein belül. Úgy gondolom ez egyaránt minősíti a társadalmat és a médiát.
Ezek után megerősítették a korábban hallott hírt: törlik az utolsó gyorsot. Ragyogó!
Még a szervizbe be kellett néznünk, és ha már úgy volt megvártuk az S csoportot. Éjfél előtt 10 perccel indultunk el magyarhertelendi szállásunkra.
Fárasztó volt a szombat, a képeket is inkább reggel dobtuk össze.

video by gabika07

Vasárnap reggel már 6:45-kor ébren voltam, de úgy látszott a csapat többi tagjának lankadt az érdeklődése a verseny iránt, mert az első autót 11 óra előtt 5 perccel kaptuk lencsevégre nem messze attól a helytől, ahol 2009-ben Turi Tomi eldobta a JT 56 SRT-t. Felfelé erről diskuráltunk; mi történt, hogy történt, megnéztük az akkori nyomokat. Előjöttek az emlékek, mintha csak tegnap lett volna… Kár érte.
Két gyorsot lestünk meg, és valaki kitalálta, hogy mi lenne, ha lemennénk az utolsó gyors beírójába. Hirtelen nem tudom, hogy ki volt az ötletgazda (Frici vagy Jordan), de ez bizonyult a hétvége legnagyszerűbb ötletének. Első kézből láthattuk a „drámát”, amint Neuville 0.8 másodperccel „veszti el” a Mecsek Ralit.

Elsőként a csehek büszkesége érkezett a Skodával 8:33.7-tel, aztán a 23 esztendős belga 8:26.4-gyel. Még a sportbírók is megilletődtek; most akkor ki is a győztes? 0.8-cal Neuville vagy Kopecky? Jan hamar elviharzott a beíróból, Thierry-ék maradtak és fogadták a gratulációkat, közben Loix is beért a Fabiával. A céldobogóra végül is Jan Kopecky – Petr Stary páros gurulhatott fel legutoljára.

Nagyon tetszett az ünnepélyes díjátadó, Mihályi Csaba profi módon vezette a műsort, viszont Kőváry Barna kicsit túlpörögte. Jó lett volna, ha Csaba tovább marad és még pár külföldi pilótát faggat, valószínű nem csak engem érdekelt volna.
A rendezésre nagy panasz nem lehetett, alig csúszott valamit a verseny, azt a picit is Mikkelsen esése miatt, ahol állítólag a pályára dőlt egy fa. Megdöbbenve tapasztaltuk, hogy körülbelül 10 percet vett igénybe a takarítási procedúra. A rendezőség tartsa meg jó szokását! De a Kopeckys esetet a céldobogón felejtsük el. Sokan elnevették a dolgot, szerencsétlen Jan sem tudott mit csinálni, de azt hiszem nem vicces, ha nem megfelelő nemzeti himnuszt kezdünk el játszani a győztesnek.

Maradjunk annyiban, hogy jövő májusban találkozunk a Mecsekben.

Fotók - 45. Canon Mecsek Rally

2011-09-13T20:39:00.001+02:00

Jövőre májusban IRC-zünk a Mecsekben?

2011-09-07T19:33:00.003+02:00

Még javában zajlik a 2011-es interkontinentális bajnokság, de már napvilágot látott a lehetséges 2012-es versenynaptár.

A sorozat jövőre a megszokottól eltérően márciusban Skóciában veszi kezdetét, mivel a 101. Monte Carlo Ralit a rali vb népes mezőnye teljesítheti majd. Ennek az az oka, hogy a szervezők azt szeretnék, ha több murva verseny kerülne a naptárba.

Hazai versenyünk májusban kapott helyet, negyedikként a szezonban. De olyan versenyt is találunk, mint a Lengyel Rali, amit szintén nem érdemes kihagyni, nem beszélve a csehek megszokott futamról a Barum Raliról, így ha akarjuk egyből 3 IRC futamot nézhetünk meg a közelben.

A tervezett naptár:

Március	RACMSA Rally of Scotland
Április	Sata Rallye Açores
Május	Rally Islas Canarias
Május	Mecsek Rally
Június	Geko Ypres Rally
Július	Rally San Marino
Július	Rajd Polski
Augusztus	Barum Rally Zlin
Szeptember	Yalta Rally
Október	Rallye Sanremo
Október	Tour de Corse
November	Cyprus Rally

A Volkswagen nemcsak tehetségeire összpontosít

2011-09-07T17:38:00.000+02:00

Hanem folyamatosan fejleszti vadonatúj és egyben a márka első WRC-jét a Volkswagen Polo R WRC-t, amelyet 2013-ra ígérnek a rali vb pályáira.

A németek jelenleg a rali vb-n szereplő Skoda Fabia S2000-üket használják arra, hogy új üdvöskéjük alkatrészeit teszteljék.

„A Fabia a Polohoz hasonló platform, ezért néhány elemet ki tudunk próbálni rajta. Alkatrész alatt pontosan a gátlókat, a felfüggesztést, és a fogaslécet kell érteni.” – mondta a csapatfőnök Kris Nissen.

„Annyit még elmondhatok, hogy nagyon jól állunk, és ha továbbra is így haladunk tartani tudjuk magunkat az ütemtervhez, minek eredményeképp még az év vége előtt végzünk és 2012-t egy teljesen tesztre kész autóval kezdhetjük meg.” – tette hozzá.

A Volkswagen az előzetes teszteket a veteránnak számító Dieter Depping segítségével bonyolította le egy Skodával.

Mint tudjuk a Volkswagen Motorsport megkörnyékezte Sébastien Loeböt, a hétszeres világbajnok azonban nemet mondott az ajánlatra. A fiatal francia Sébastien Ogier is marad a Citroennél.

Mr. Hollywood (Petter Solberg) neve azonban újra felbukkant, mint első lehetséges jelölt, aki az új Polo R WRC-ben foglalhat helyet 2013-tól, bár rajta kívül többen is esélyesek még a pilótaülésre, mint például a korábbi Subarus Chris Atkinson.

A Volkswagen folytatja a tehetségkutatást

2011-08-28T08:50:00.002+02:00

A Volkswagen Motorsport a novemberi Wales Ralin újabb tehetségnek ad lehetőséget, hogy bizonyítson.

A 2011-es év utolsó vb futamán a 29 éves új-zélandi Emma Gilmour tehetné próbára vezetői képességeit a Volkswagen színeiben. A német cég júliusban, a Finn Ralin kezdett bele tehetségkutató programjába, melyen belül két Skoda Fabia S2000-t indít egy-egy vb futamon, és minden versenyen újabb reménységet ültet a kormány mögé.

„Már felvettük a kapcsolatot Emmával. Szeretnénk látni mit teljesít egy teszten, viszont az időpont még nincs véglegesítve. A cél az, hogy versenyeket nyerjünk, szóval, ha Emma eljön és jól teljesít még versenyen is beülhet az autóba.” – mondta Kris Nissen a Volkswagen Motorsport igazgatója.

Az eddig a leendő vb-s csapattal kapcsolatba került 25 pilóta többsége férfi, és Nissen bevallotta, nem valószínű, hogy ők lesznek az Audi után a következő gyári csapat, akik női pilótát ültetnek egy csúcskategóriás rali autóba.

„Nagyon jó lenne több női pilótát látni, habár őszintén szólva ebben a pillanatban úgy érzem sok fiatal srácnak több esélye van, mint Emmának.” – magyarázta Nissen.

Eddig két futamon vannak túl. Egy Finn Ralin, ahol az egyik Skodájukat egy finn pilóta vezette és egy német, ahol egy pilótájuk szintén hazai (német) versenyző volt. De Kris szerint a Cardiff központú Wales Ralin nem feltétlenül lesz brit pilótájuk.

„Nemzetköziek vagyunk. Nem a versenyző nemzetisége a lényeg, ez sokkal inkább az igazi tehetségről szól.” – tette hozzá Nissen.

Fotók - ADAC Rally Deutschland 2011

2011-08-25T09:47:00.002+02:00

Fotók - B.A.Z. Sprint - Bükkszentkereszt

2011-08-14T22:50:00.003+02:00

II. RH & RS élménynap beszámolója

2011-08-12T21:26:00.000+02:00

A múlt hétvégén került megrendezésre a rallyheart.hu és a rallysport.hu 2. közös élménynapja, amelyért köszönet Jordannek és Frinek.

Íme a beszámoló és alul a galériák.

A Mininek nem volt választása

2011-08-03T16:32:00.004+02:00

A MINI WRC Team technikai vezetője Dave Wilcock szerint a múlt hétvégi Finn Ralin nem volt más lehetőségük, mint feladni a versenyt.

A két pilóta Kris Meeke és Dani Sordo a verseny vége előtt néhány gyorssal kényszerült abbahagyni a versenyzést.

Az ok az volt, hogy az egyre keményedő útfelszínről felverődő port és homokot a hűtőrendszer beszívta, és a Prodrive fejlesztésű autó motorja elkezdett túlmelegedni. A csapat végül arra a döntésre jutott, hogy a további veszteségek elkerülése érdekében megállásra utasítja a két pilótát.

„Sokkal rosszabb volt levágni a kanyarokat, mint ahogy azt gondoltuk, és hiába próbáltuk orvosolni a problémát azzal, hogy emelünk az autón, a hűtő- és a légbeömlő rendszerben összegyűlt homokkal nem tudtunk mit kezdeni.” – mondta Wilcock.

A Mininek már az első nap sem alakult valami jól, mikor a második gyorson az egyik autójukkal Matti Rantanen bukott:

video by wrc.com

Turán mindenképp menne a Mecseken

2011-08-01T20:09:00.005+02:00

Turán Frici bízik benne, hogy a szeptemberi mecseki IRC futamig szponzorai segítségével összegyűl annyi pénz, hogy elindulhat a versenyen. Ezzel nemcsak a rali vb-n, hanem az interkontinentális sorozatban is letenné védjegyét.

A korábbi Mecsek Rali győztes Frici reményei szerint Zsiros Gabival áll rajthoz ugyanazzal az MM Motorsport által felkészített M-Sportos Fiesta S2000-rel, mint amivel a WRC-ben versenyzik.

„Jelenleg annak az esélye, hogy megyek Mecseken olyan 70%, mert még nem teljes a büdzsé. Mivel hazai futam nagyon szeretnék elindulni, és azt hiszem a korábbi tapasztalatok is nagy segítségemre lennének.” – mondta.

„A gyors és keskeny szakaszairól híres Mecsek Rali egyébként is népszerű a magyar közönség körében, de mivel most IRC futam lesz még több nézőre lehet számítani.”

Közzétették a Monte Carlo Rali szakaszait

2011-07-28T11:56:00.007+02:00

A hét elején a Monte Carlo Rali szervezői nyilvánosságra hozták a jövő januári verseny teljes útvonalát.

Ahogyan az várható volt a francia alpokbeli verseny visszakerült a rali világbajnokság körforgásába. Az össztáv 1173.5 km, melyből 434.5 km versenytáv.

A verseny azonban most nem ér véget péntek este, vagy szombat reggel, hanem egy egész nappal hosszabb lesz így vasárnap reggel a csapatoknak és a pilótáknak még egy utolsó megmérettetésre kell felkészülni.

Január 18. Szerda:

Start Valence 08:00

SS1 Le Moulinon – Antraigues (36.87km)

SS2 Burzet – St Martial (30.43km)

Szerviz Valence

SS3 Le Moulinon – Antraigues (36.87km)

SS4 Burzet – St Martial (30.43km)

Szerviz Valence

Január 19. Csütörtök:

SS5 Labatie d'Andaure – Lalouvesc (19.36km)

SS6 St Bonnet – St Julien Molhesabate – St Bonnet (25.67km)

SS7 Lamastre – Gilhoc – Alboussiere (21.92km)

Szerviz Valence

SS8 Labatie d'Andaure – Lalouvesc (19.36km)

SS9 St Bonnet – St Julien Molhesabate – St Bonnet (25.67km)

SS10 Lamastre – Gilhoc – Alboussiere (21.92km)

Szerviz Valence

Január 20. Péntek:

SS11 St Jean en Royans – Font d'Urle (23.04km)

SS12 Cimetiere de Vassieux – Col de Gaudissart (24.12km)

Szerviz Valence

SS13 Montauban – Eygalayes (29.88km)

Park fermé Monaco

Január 21. Szombat:

SS14 Moulinet – La Bollene Vesubie (23.4km)

SS15 Lantosque – Luceram (18.8km)

Szerviz Monaco

SS16 Moulinet – La Bollene Vesubie (23.4km)

SS17 Lantosque – Luceram (18.8km)

Szerviz Monaco

Január 22. Vasárnap:

SS18 Ste Agnes – Co de la Madone (5.15km)

Szerviz Monaco

S2000 féláron

2011-07-27T09:57:00.003+02:00

A Peugeot Sport embere Bertrand Vallat szerint a jelenlegi S2000-s autók fele annyiba fognak majd kerülni, mint eddig.

Vallat egy interjúban elárulta, hogy a Peugeot és a Skoda egy új autóról tárgyal az FIA-val, melyet vélhetően a 2013-as szezontól vezetnek be. Az autó 1.6 literes turbós motorral szerelt szabvány, de jövőbeli modellre épül, melyet a mostani költségek feléért próbálnak megépíteni.

„Nagy kihívás lesz a technikai költségeket a felére csökkenteni, de az FIA-val karöltve keményen fogunk dolgozni rajta.” – mondta Vallat.

A most érvényben lévő S2000-s kategória szabályait 2006-ban vezették be. Amennyiben a tervek szerint zajlik a költségcsökkentés a jövő S2000-s autói körülbelül 100.000 Euróba, azaz olyan 27.000.000 Forintba kerülnek majd…

Szavazz a VW következő pilótájára!

2011-07-27T09:49:00.009+02:00

Az már biztos, hogy a Volkswagen Motorsport két Skoda Fabia S2000-ét a hónap végi Finn Ralin Joonas Lindroos és Andreas Mikkelsen fogja vezetni. Az is biztos, hogy az augusztusi Német Ralin Christian Riedemann és Hans Weijs kap egy lehetőséget a német csapattól. Az viszont még nem dőlt el, hogy ezen négy tehetséget kik fogják követni.

A Wrc.com konzultált a sportág elismert újságíróival és arra kérte őket, hogy nevezzenek meg 10 embert, aki szerintük a legalkalmasabb a feladatra, hogy részt vegyen a VW tehetségkutató programjában és később a csapat színeiben versenyezzen.

Szerintetek?

Az eredményeket a wrc.com augusztus 2-án teszi közzé, a szavazás után viszont azonnal láthatóvá válik a mindenkori sorrend.

Kérdőjelessé vált a francia és a német vb futam

2011-07-27T09:44:00.005+02:00

Az FIA elnöke Jean Todt azt szeretné elérni, hogy a rali vb-nek több kontinens is otthont adjon, amihez viszont az kell, hogy a WRC kicsit eltávolodjon Európától.

Mouton konkrétumokkal állt elő és elmondta, hogy a francia és a német vb futam alig 150 km-re vannak egymástól ráadásul nagyon hasonló a szakaszok vonalvezetése.

„Egyrészről Németország kulcsfontosságú az európai piacon, másrészről viszont felmerül a kérdés minek nekünk két olyan verseny a naptárba, amik között alig 150 km a távolság. Előbb vagy utóbb, de Franciaország vagy Németország kiesik a versenynaptárból.” – mondta Mouton.

Mouton hozzátette Spanyolország és Portugália ugyanebben a cipőben jár, ugyanis az FIA célja a távolabbi piac megszerzése, név szerint Brazília, Kína, India és Oroszország.

Fotók - 18. Veszprém Rally

2011-07-27T09:40:00.003+02:00